Řidiči kamionů, autobusů a mechanici vozového parku. Obor, kde Česku chybí 25 000 lidí a kde je zároveň nejdelší cesta od příletu k volantu — proto ji popisujeme celou, včetně toho, proč dnes většina našich řidičů letí do Litvy.
Nezávazně probrat náborKrátce: Pro dopravce dodáváme řidiče tahačů s návěsem (C+E), řidiče rozvozů (C), řidiče autobusů (D) a mechaniky vozového parku. Filipínský řidič neumí nastoupit za volant v den příletu: český průkaz získá výměnou podle § 116 zákona č. 361/2000 Sb. (bez zkoušky jen průkaz odpovídající Vídeňské nebo Ženevské úmluvě, jinak po přezkoušení z odborné způsobilosti), profesní způsobilost podle zákona č. 247/2000 Sb. znamená vstupní školení 140 hodin a zkoušku (kód 95 v průkazu) a k tomu kartu řidiče pro tachograf — reálně 3–6 měsíců po příletu. Proto to funguje pro dopravce s 20 a více vozy, vlastní nebo smluvní autoškolou a horizontem dvou let, ne pro jedno auto na jaro. Kapacitu máme: v říjnu 2026 jsme v Manile vybrali 126 řidičů návěsů pro litevské dopravce za jediný měsíc a 21 mechaniků těžké techniky pro Emiráty; pro české firmy 4 řidiče a 2 automechaniky. Česku podle ČESMAD chybí 25 000 profesionálních řidičů; v roce 2025 získalo české oprávnění 1 700 řidičů ze zemí mimo EU, o 37 % méně než v roce 2021 (MD ČR).
Mezinárodní a vnitrostátní nákladní doprava, distribuce; praxe z Zálivu a z filipínské kontejnerové dopravy; praktická jízda s tahačem při výběru. Cesta k českému oprávnění níže.
SKUPINAŘidiči autobusů (D)Linková a zájezdová doprava; kód 95 + čeština pro cestující. Nejdelší cesta ze všech — popis níže.
SKUPINA · 21 VYBRÁNO 2026 (SAE)Mechanici vozového parkuMechanici a autoelektrikáři nákladních vozidel, stavební a těžké techniky; nástup bez čekání na průkaz. Popis níže.
PROFESEZávozníci, sklad, VZVPro dopravce s vlastním skladem: skladníci, řidiči VZV (průkaz v ČR v prvním týdnu), expedice.
OBORLogistika, sklady a e-commerceDistribuční centra, fulfilment, kurýrní huby — 110 skladníků vybraných v roce 2026.
Řidiči nákladních automobilů a autobusů jsou podle Úřadu práce ČR mezi třemi nejčastěji chybějícími pozicemi, které zaměstnavatelé uvádějí (1,8 tis.), a jde o „dlouhodobě nedostatkové pozice“. Ministerstvo dopravy podle Expats.cz (19. 10. 2026) podporuje vyšší kvóty specializovaných programů pro pracovníky z vybraných zemí mimo EU a zvažuje, zda by část žadatelů mohla prokázat znalosti zkouškou místo opakování celého procesu; žádná legislativní změna zatím rozhodnuta nebyla.
| Krok | Co to znamená | Právní rámec | Orientační doba |
|---|---|---|---|
| 1. Řidičský průkaz | Držitel průkazu vydaného státem mimo EU s pobytem nad 1 rok musí do 3 měsíců od udělení pobytu požádat o výměnu. Průkaz odpovídající vzoru Vídeňské (1968) nebo Ženevské (1949) úmluvy se vyměňuje bez zkoušky; průkaz, který vzoru neodpovídá, až po přezkoušení z odborné způsobilosti (teorie + jízdy) — skupiny lze převzít i z mezinárodního řidičského průkazu. Filipíny jsou smluvní stranou Vídeňské úmluvy (1973); zda konkrétní průkaz vzoru odpovídá, posuzuje obecní úřad obce s rozšířenou působností podle formátu a skupin — proto průkazy kandidátů kontrolujeme před výběrem. | § 116 odst. 3–4 zákona č. 361/2000 Sb. | 2–8 týdnů po příletu (přezkoušení v autoškole s tlumočníkem) |
| 2. Profesní způsobilost (kód 95) | Řidič vozidel skupin C, C+E, D potřebuje průkaz profesní způsobilosti: vstupní školení 140 hodin (280 h u mladších řidičů) v akreditovaném školicím středisku a zkouška u obecního úřadu obce s rozšířenou působností; poté pravidelné školení 35 h každých 5 let. Zahraniční praxe ani kvalifikace ji nenahrazují — potvrzuje i Ministerstvo dopravy: uznání průkazu a prokázání profesní způsobilosti jsou dva oddělené požadavky. | zákon č. 247/2000 Sb. | 4–8 týdnů školení + termín zkoušky |
| 3. Karta řidiče | Karta do digitálního tachografu vydávaná obecním úřadem obce s rozšířenou působností držiteli řidičského průkazu s bydlištěm v ČR. | nařízení (EU) č. 165/2014, zákon č. 361/2000 Sb. | do 15 pracovních dnů po získání průkazu |
| 4. Zaměstnanecká karta a Program | Řidič spadá do Programu kvalifikovaný zaměstnanec jako každá jiná profese (pracovní poměr na nejméně rok, mzdové kritérium 27 328 Kč v roce 2026 / 30 378 Kč od 2027); pozici a náplň zaškolení nastavujeme při zadání tak, aby odpovídala ohlášenému volnému místu. | Program kvalifikovaný zaměstnanec, zákon č. 326/1999 Sb. | 4–5 měsíců od výběru k příletu |
| Celkem | od výběru v Manile k samostatné jízdě s návěsem v ČR | 7–11 měsíců (4–5 do příletu + 3–6 v ČR) | |
Během kvalifikace v ČR je řidič zaměstnancem dopravce v zaškolení — jízdy s instruktorem, dvojí obsazení, práce v depu nebo na rampě — a aftercare koordinátor drží termíny autoškoly, školení a zkoušek. Dopravci, kteří tuto část nemají nastavenou, ztrácejí lidi dřív, než sednou za volant; proto jde o obor pro firmy s 20 a více vozy a vlastní nebo smluvní školicí kapacitou.
V říjnu 2026 jsme v Manile vybrali 126 řidičů návěsů pro litevské dopravce a 4 pro českého. Rozdíl není v kandidátech, ale v cestě k volantu: v Litvě a Polsku je uznání průkazu a profesní způsobilosti pro řidiče ze třetích zemí nastavené na týdny, v Česku na měsíce — což je přesně to, co Ministerstvo dopravy podle Expats.cz (19. 10. 2026) zvažuje změnit. Pro českého dopravce z toho plynou dvě věci: kapacitu na desítky řidičů měsíčně máme ověřenou, a první česká skupina je dnes projekt na 7–11 měsíců s jasnou kvalifikační částí, ne nábor na příští kvartál.
Linková doprava přidává k výměně průkazu (skupina D) a kódu 95 ještě češtinu pro cestující a znalost tarifu; zájezdová a smluvní doprava (zaměstnanecké svozy, letištní linky) vystačí s angličtinou. Doporučujeme začít zaměstnaneckými svozy a kyvadlovou dopravou, kde řidič jezdí stejnou trasu, a na linkovou dopravu přejít po kurzu češtiny v rámci aftercare. ČESMAD odhaduje chybějících řidičů autobusů na 5 000 a průměrný věk na 50 let.
Mechanici nákladních vozidel, autobusů, stavební a těžké techniky a autoelektrikáři nastupují do dílny hned po příletu — žádný průkaz nepotřebují a elektro oprávnění podle NV 194/2022 Sb. se řeší pod dohledem jako u elektrikářů. Filipíny mají velký servisní sektor (TESDA Automotive Servicing NC II–IV, Heavy Equipment Servicing) a tisíce mechaniků s praxí z flotil v Zálivu. V říjnu 2026 jsme vybrali 21 mechaniků a elektrikářů těžké techniky pro Spojené arabské emiráty a 2 automechaniky pro český autoservis. Test v Manile: diagnostika zadané závady, práce s dokumentací v angličtině, praktický úkon na vozidle.
Profesionálně ne. Potřebuje český řidičský průkaz (výměna podle § 116 zákona č. 361/2000 Sb. — bez zkoušky jen průkaz odpovídající úmluvě, jinak po přezkoušení), průkaz profesní způsobilosti (vstupní školení 140 h + zkouška podle zákona č. 247/2000 Sb., kód 95) a kartu řidiče. Reálně 3–6 měsíců po příletu; do té doby je zaměstnancem dopravce v zaškolení.
Pro výměnu bez zkoušky musí odpovídat vzoru Vídeňské nebo Ženevské úmluvy — Filipíny jsou smluvní stranou Vídeňské úmluvy, posouzení konkrétního dokladu ale dělá obecní úřad obce s rozšířenou působností podle formátu a skupin. Proto doklady kandidátů kontrolujeme před výběrem a dopravci předem říkáme, zda půjde o výměnu, nebo o přezkoušení v autoškole s tlumočníkem.
Litva a Polsko mají uznání průkazu a profesní způsobilosti pro řidiče ze třetích zemí nastavené na týdny, Česko na měsíce — v roce 2025 získalo české oprávnění jen 1 700 řidičů mimo EU, o 37 % méně než v roce 2021. Ministerstvo dopravy zvažuje zkouškovou cestu místo opakování celého procesu; rozhodnuto zatím nic není. Proto jsme v říjnu 2026 vybrali 126 řidičů pro Litvu a 4 pro Česko.
Pro dopravce s 20 a více vozy, vlastní nebo smluvní autoškolou a školicím střediskem a horizontem dvou let: první skupina je projekt na 7–11 měsíců (4–5 do příletu, 3–6 kvalifikace v ČR), další už běží souběžně. Mechanici vozového parku nastupují do dílny hned po příletu.
Čísla na této stránce: „vybráno“ = kandidáti potvrzení českým zaměstnavatelem po výběrovém dni v Manile, leden–říjen 2026 (evidence Orienta Czech a Prime Search Manpower Agency Inc., stav k 31. 10. 2026); „nástupy“ = skutečné nástupy do práce podle reportu Q1–Q3 2026; „odlety“ = měsíční report říjen 2026. Uvádíme odvětví a čísla, nikoli jména klientů. Aktualizováno 6. 11. 2026.
Tomáš Surka — 15+ let v recruitmentu a mezinárodní pracovní migraci, Managing Partner Orienta Czech s.r.o., zakladatel SURKA Group a spoluzakladatel Prime Search Manpower Agency Inc. (Manila). Pravidelně komentuje pracovní migraci pro Hospodářské noviny, Forbes či Ekonom. LinkedIn ↗
POPTÁVKA
Do 48 hodin dostanete kalkulaci a reálný harmonogram nástupů.